澳大利亚的燃油危机，到底是怎么来的？

澳洲的燃油紧张已经持续了一个多月，很多人知道这与中东局势有关，但问题是——远在万里之外的冲突，究竟是如何一步一步影响到澳人的油箱？

从运输航线到国际竞价，再到供应结构变化，一条复杂的能源链条正在发生明显变化。下面我们就从几个关键环节，为大家梳理一下这场燃油危机如何传导到澳大利亚。

一个多月来，通过霍尔木兹海峡的石油运输受阻，直接扰乱了国际石油市场。虽然澳大利亚从波斯湾直接进口的石油比例并不高，但澳大利亚大量进口的汽油、柴油和航空燃料都来自亚洲炼油厂，而这些炼油厂又严重依赖来自中东的原油。

也就是说，即便澳大利亚没有直接从中东进口燃料，也依然会被影响。原油减少后，亚洲炼油厂产量下降，全球市场开始争抢现有燃料，价格与运输都受到冲击。

航运数据也显示了这种变化。去年同期，大约有62艘油轮正在或即将驶往澳大利亚，几乎全部来自亚洲或中东。

去年同期亚洲和中东的航运数据

但今年4月，这一格局明显改变，来自美国、南美、欧洲和非洲的油轮数量明显增加，说明传统供应链已经被打乱，澳大利亚不得不寻找更远的燃料来源。

今年从美国出发的油轮数量明显增加

过去，中国台湾、文莱和印度等国家和地区是澳大利亚重要燃料来源之一。但如今他们大多自身供应紧张，开始减少出口甚至限制出口。

中国台湾、文莱和印度等去年来澳的油轮

能源分析机构指出，这些国家和地区因为无法获得足够的中东原油，只能优先满足自己的需求，减少对外供应。

中国台湾、文莱和印度等今年来澳的油轮

与此同时，新加坡、韩国和马来西亚依然是澳大利亚最重要的燃料供应方，但随着周边国家减少出口，这些合作伙伴的重要性进一步提升。

澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯近期前往新加坡达成能源合作协议，希望稳定燃料供应，并通过天然气互供增强能源安全。

澳大利亚总理阿尔巴尼斯和新加坡总理黄循财

不过分析人士指出，这类协议更多提供心理安慰，实际供应仍受霍尔木兹海峡运输限制，特别是柴油和航空燃料仍面临较大压力。

随着供应紧张，全球开始争抢燃料。油轮航线出现前所未有的变化，一些油轮从英国、荷兰和阿尔及利亚绕行全球运往澳大利亚，运输时间长达40天，成本比亚洲航线高出约850万美元。

同时，来自美国的油轮数量明显增加，目前有11艘油轮正驶向澳大利亚，大部分运载柴油和汽油。这些船只通过巴拿马运河或绕过非洲南端，跨越大西洋和印度洋，航线异常漫长。

11艘从美国到澳大利亚的油轮

但竞争也越来越激烈。有分析称，油轮可能随时改变目的地，如果其他国家（例如中国）愿意支付更高价格，油轮就会改道，这使澳大利亚面临被“截胡”的风险。能源市场本质上是“价高者得”，而运输费用也从每天约2万美元暴涨至30万美元以上。

澳大利亚是全球燃料进口依赖度最高的国家之一，尤其是柴油和航空燃料。由于国内炼油厂大量关闭，燃料供应高度依赖海外。专家指出，中东原油能产出更多柴油，而当前全球柴油最为紧缺。

目前，美国柴油库存也不充足，一旦美国开始优先保留国内供应，澳大利亚将面临更大压力。与此同时，全球范围内油轮改道、航线延长以及竞价加剧，意味着燃料供应仍可能进一步收紧。

即使霍尔木兹海峡恢复正常运输，炼油厂恢复产能也需要数月时间，供应链稳定仍需等待。分析人士认为，在短期内，燃油价格波动和供应紧张仍可能持续。

从中东冲突到亚洲炼油厂减产，再到全球抢油和运输成本暴涨，这条链条最终传导到澳大利亚，体现在油价、供应以及运输成本上。

随着国际竞争加剧，未来一段时间，澳大利亚燃油市场仍将面临不确定性。

而对普通民众来说，不论如何，生活总得继续，除了谨慎消费和投资，我们能做得并不多。但愿这场危机之后，澳大利亚的能源安全等级能够有所提升，我们也不必被一再裹挟进这一场又一场的危机之中。