重磅更新：油荒结束？新西兰燃油剩余库存已超过50天

根据新西兰商业、创新与就业部（MBIE）今日公布的最新政府监测数据，新西兰的燃油储备已显著增强。

截至上周三午夜，新西兰三大主要燃油类型的剩余库存均已超过50天用量。

库存增加很可能源于上周在新西兰境内大量卸货的油轮。

负责管理该数据的商业、创新和就业部（MBIE）表示，燃油库存的变动“在预期范围之内”。

新西兰各大燃油库存全线回升：

柴油：现货 21.7 天（此前 18.1 天）

汽油：现货 27.9 天（此前 24.5 天）

航空燃油：现货 25.3 天（此前 20.1 天）

若将未来三周内到货的订单计算在内，全国总储备天数：

汽油：59.3天

柴油：54.5天

航空燃油：50.4天

MBIE在声明中表示：“燃油库存每周随燃油消耗和新批货物到港而自然涨落。目前的燃油水平与近期全球局势动荡之前的正常水平大体相当，燃油供应保持正常。”

该部门还表示：“目前没有任何迹象显示燃油供应受到干扰，燃油仍在持续正常输入新西兰。”

上周，该部门因未将正在新西兰卸货的船只计入统计范围，被迫对其数据作出澄清，此前有评论人士据此预测复活节前将出现严重柴油短缺。

然而，在库存回升的同时，经济学家普遍认为，新西兰对外部供应链的脆弱性仍保持高度警惕。

上周，新西兰政府公布了一项“四阶段燃油计划”。

该计划明确规定，随着燃油稀缺程度加剧，政府将逐步限制不同类型燃油的使用。

目前，新西兰所有燃油品类均处于该计划的“第一阶段（Phase 1）”，即供应尚属正常。

但已有部分评论人士敦促政府应尽早采取行动，防患于未然。

首席经济学家预警：应优先保障柴油

西太平洋银行（Westpac）首席经济学家Kelly Eckhold在接受RNZ采访时表示，政府现在就开始优先分配柴油供应是明智之举。

“我们现在烧掉的柴油，可能正是三四周后我们急需的物资。”

Eckhold警告称，“你可以坐公交上班，也可以开电动车通勤，但归根结底，如果我们希望农民能把粮食从地里收回来，他就必须拥有柴油。”

Eckhold指出，目前部分石油进口所依赖的替代航线随时可能中断，特别是考虑到周末有消息称，受伊朗支持的胡塞武装已介入战争。

他进一步分析道：“目前大约三分之一的供应缺口正通过这些航道弥补。显而易见，只要红海有一艘油轮被炸毁，这条航线就会被彻底封锁。”