在澳洲开车，这个反直觉的现象，你发现了吗？

很多人开车时都有这样的经历：

明明导航显示时间刚刚好，但一路总是 “差一点” ，

于是忍不住踩点油门，想着 “开快一点” 。

但现实是，这种直觉大概率是错的。

来自悉尼大学的交通管理教授Stephen Greaves表示：

人们普遍高估了 “超速” 带来的时间收益。

他说：

直觉上会觉得，开得更快就能更早到。但现实往往不是这样。

一个核心原因在于，人类对时间的判断存在系统性偏差。

这在心理学上称之为 “规划谬误”。

人们总是习惯性低估完成一件事情所需的时间。

当我们低估了行程时间，就更容易在途中变得赶时间，从而产生超速的冲动。

但问题在于，大脑在做这类判断时，往往依赖一种的简化计算方式，

而这种方法在 “速度与时间” 的问题上，恰恰容易出错。

很多人默认，速度和时间是线性关系：

速度提高多少，时间就按比例减少。

但实际上，这是一种 “线性错觉” 。

举个例子：

同样是100公里的路程，如果把平均车速从70km/h提高到110km/h，

看起来提升了40km/h；而把30km/h提高到40km/h，只提升了10km/h。

大多数人会觉得前者更 “划算” ，但实际情况正好相反：

后者能节省约50分钟，而前者只节省约30分钟。

原因在于，速度越高，再往上提升所带来的时间收益越小。

这是一个 “曲线关系” ，而不是直线关系。

换句话说，在高速公路上再快一点，几乎省不了多少时间。

反而是在低速路段，小幅提速更有意义。

Greaves团队曾做过一项真实测试：

给106辆车安装GPS，在悉尼追踪了5周。

结果发现，司机有约9%的时间处于超速状态，

但平均每天仅节省26秒，一周也不过3分钟。

即便是最激进的司机，

有44%的行驶距离都在超速，每天也仅仅多 “省” 了2分钟。

而一次红灯，就足以把这些 “收益” 全部抵消。

Greaves说：

算完这些数据，你会发现，

超速驾驶平均每天就省30秒，但事故风险却在显著上升。

超速收益之所以这么低，

一方面，最容易超速的路段通常是高速公路，

其本身车速已经很高，再提速空间有限。

另一方面，城市道路中大量时间其实耗在红绿灯等待上。

Greaves表示：

在一个典型的10公里行程中，大约80%的时间其实是没法超速的。

相比之下，强行超速导致的风险却在明显增加。

来自Transport and Road Safety Research Centre的副主任Jake Olivier指出：

车速越高，一旦发生事故，动能越大，伤害也越严重。

他参与的一项2019年研究发现：

车速每增加1km/h，行人死亡风险就上升约11%。

例如，当车速为37km/h时，行人死亡风险约为10%。

但一旦超过30km/h，风险会迅速上升，这同样是一个非线性关系。

简单来说：

你多踩一脚油门，几乎省不了多少时间，

但付出的，是更高的事故风险，甚至是致命代价。