新西兰电动车卖疯了！中国大牌直接卖断货，紧急从澳洲调车！有人改抢电动自行车……

油价猛价，新西兰人开始抢电动车了。

上周，新西兰的电车和插混车（PHEV）销量接原地起飞了！

新西兰交通部数据显示，截至3月22日的一周内，全国竟然卖掉了1033辆电车和插混车。

你看这数据，上周卖出去的新车里，每5辆就有1辆是带电的（纯电或插混），占了快20%！

要知道，去年同期才卖225辆！相当于现在的销量是去年的四五倍，创下自2024年初“清洁能源汽车补贴”取消以来的最高单周销量。

大家买车的动向也全变了。好多人本来压根没打算换车，结果一看那油价涨得心惊肉跳，立马就坐不住了。

有位车主吐槽说：“以前加满一箱油得砸进去400纽币，心都在滴血！现在换了电车，回家一插电源，那电费便宜得跟白捡的一样。” 

这种实打实的省钱诱惑，谁能扛得住啊？还有个买车客户说，既然早晚都要换，还纠结个啥？赶紧买了图个踏实，省得每天盯着油价表发愁。

现在的市场氛围就是两个字：“急迫”。经销商们都反映，最近进店的客人都特别“爽快”，不像以前那样货比三家、磨磨叽叽。

经销商们也乐坏了，现车？根本不存在的。

 很多车还没靠岸，在海上漂着呢，就已经被客户订光了。展厅里空空如也，补货的速度压根赶不上大家掏钱包的速度。

就拿中国品牌BYD（比亚迪）来说，其新西兰市场已出现“全面售罄”。

目前经销商手中仅剩约300至400辆库存，4月到港的两批货也就300辆左右。

公司赶紧从澳大利亚调配了130辆，并从中国追加60辆Atto 3车型用于补充市场。

你知道他们卖得有多快？ BYD现在一天就能卖掉50到100辆！照这个节奏，三个月出头就能卖掉5000辆。以前买车一个礼拜提车，现在对不起，最长得等90天。

别的牌子也一样火。起亚（Kia）方面表示，展厅里孤零零就剩一台现车了，剩下的客户全在排队等下批货。

二手车和进口车市场也跟着烧起来了，有的车行干脆派人飞到海外直接去“人肉背车”抢货。

需求端的火爆也体现在咨询量上，现在咨询量直接翻了5倍，大家进门前功课都做足了，不是来瞎逛的，是带着钱直接来下单的。

银行的数据也炸了，Westpac银行的电车贷款申请两周就翻倍了，BNZ那边看贷款的人多了一大半，一半都是为了买带电的车。

ANZ更猛，这几年为了搞绿色能源贷款已经砸进去8.5亿纽币了！

最逗的是，有些人一看电车实在排不上队，干脆转头去抢电动自行车了。

卖自行车的都说，这火爆程度快赶上当年疫情封城那会儿了。有个上班族算了一笔账：改骑电动自行车，一天就能省25纽币油钱，一个月下来排骨都能多吃好几顿！

虽然现在卖得火，但业内人士心里也直打鼓。

Drive Electric提醒大家：这波爆发主要是被中东打仗给激出来的。以前国际上一闹危机，油价一涨，大家也会扎堆买电车，但等风头一过，这股劲儿能不能歇，还真不好说。

现在大家对政策其实有不少槽点，政府一边鼓励你买，一边又收道路使用费（RUC）：电车每跑1000公里得交76块，插混车（PHEV）交38块不说，还得额外交燃油税。

这对于每天跑长途的公司车队来说，算下来也是一笔不小的开销，挺让人犹豫的。

所以，行业人士都在喊话，政策多给点甜头，比如大货车、重型卡车的减免政策能不能再延一延？公司买电车能不能免个福利附加税（FBT）？

还有新西兰普通人买车预算也就7000纽币左右。这钱买个二手的Nissan Leaf还行，但要是家里孩子多、行李多，想换个大的电动SUV，那价格还是高不可攀。

另外，政府已宣布说要掏5200万纽币，打算到2030年把路上的充电桩翻个倍。听着挺多，但圈内人都知道，这跟之前说的2亿纽币目标比起来，缩水了不少。想让大家彻底没“里程焦虑”，这速度还得再提一提。

当然，这火爆的市场还有一个“催化剂”：现在正好赶上3月31号财年结束，加上政府有个“投资激励（Investment Boost）”政策，企业买车能抵扣20%的税。很多老板为了赶上这波税收优惠，都抢着在月底前下单。