中东冲突油价飙升，欧亚航线要变天，赶紧订票

01 机票上涨成定局：建议尽早预订

欧洲多家航空公司已明确表示，机票价格上涨只是时间问题。

尽管目前不少航司通过“燃油对冲”机制暂时缓冲成本压力，但随着对冲合同逐步到期，成本将不可避免地传导至乘客端。

业内人士普遍判断，若高油价持续数月，机票上涨将全面显现。目前部分航司已开始上调票价或增加燃油附加费，未来一段时间，“越早订票越便宜”将成为常态。

英国易捷航空（easyJet）首席执行官贾维斯（Kenton Jarvis）表示，公司目前燃油供应没有问题，但他呼吁有出行计划的旅客尽早预订机票，因为“价格上涨迟早会体现出来”。

瑞安航空（Ryanair）CEO迈克尔·奥莱利（Michael O’Leary）也直言，如果霍尔木兹海峡持续关闭，高油价将长期化，对行业构成实质性冲击。

数据显示，航空煤油价格已较年度平均水平上涨约94%，原油价格仍在随局势升级持续走高。事实上，部分航空公司已受到直接冲击。例如北欧航空（SAS）宣布取消至少1000个航班，因为“煤油价格在10天内翻倍”。

不过，从供应角度看，短期内出现大规模“缺油”危机的可能性仍然较低。业内人士指出，在航空业真正出现燃油短缺之前，其他行业会更早受到影响。

相比票价上涨，航线结构正在发生更深层的变化。

长期以来，欧洲与亚洲之间的大量航班依赖中东枢纽（迪拜、多哈、阿布扎比）进行中转，这些枢纽由海湾航空公司主导。但本轮冲突使这一体系受到严重冲击。

自2月底冲突爆发以来，由于海湾地区空域部分关闭或运行受限，海湾航司约有600架飞机被迫停飞，数万架航班被取消，数百万旅客行程受到影响，大量欧洲旅客在亚洲滞留。

法荷航（Air France-KLM）首席执行官史密斯（Benjamin Smith）直言，这场危机“敲响了警钟”，让欧洲意识到对海湾航空公司的依赖程度。

德国汉莎航空（Lufthansa）也指出，欧洲在部分远程航线上已“失去主导权”，例如飞往菲律宾马尼拉等目的地已无法依靠欧洲航司直飞。

在中东中转受阻的背景下，欧洲航司正迅速调整策略，加大直飞亚洲的运力投放：汉莎航空已新增约40个亚洲航班，法荷航增加亚洲和非洲航线运力，英国航空开通或强化经东南亚中转的远程航线（如经吉隆坡飞往墨尔本）。

整体趋势非常明确——欧洲航司正在尝试“绕开中东”，重新夺回长途航线市场份额。不过，业内也坦言，这种调整更多是“危机下的应急措施”，长期能否持续仍取决于成本和市场环境。

航班减少与价格上涨，也将对旅游流向产生连锁反应。

咨询机构预测，约2800万来自中东的出境旅行可能受到影响，法国、英国、土耳其等传统热门目的地风险较高，而西班牙、葡萄牙、希腊等地中海国家则可能成为替代目的地，从中受益。

在成本压力上升之际，欧洲航空公司也在向监管层施压。

欧洲航空业协会（A4E）呼吁，减轻绿色税负，推迟可持续航空燃料（SAF）强制比例要求。

按照欧盟计划，到2030年，航空燃料中至少6%需为可持续燃料，其中0.7%为“合成燃料”（eSAF）。航司认为，目前相关燃料尚未成熟，强制执行将进一步推高成本。

不过，欧盟方面态度较为强硬，认为行业应自行加大投资。环保组织也批评航司“动摇政策预期”，不利于绿色转型。

总的来说，本轮中东局势对航空业的影响主要体现在两个层面：短期机票价格上涨几乎成定局，因此提前预订将更具性价比，个别航班取消或调整增加；而中长期来看，欧洲或被迫减少对中东中转的依赖、增加直飞亚洲航。

对普通旅客来说，如果近期有跨洲出行计划，尤其是欧洲—亚洲航线，建议尽早锁定行程，以应对可能出现的机票价格上涨。