澳洲最大贸易伙伴刺激不足，澳元持续下跌！

澳元兑美元连续第四天延续跌势。

也是前六天中第五天出现阴跌走势，周二跌至逾三周低点。

澳元在中国国家发展和改革委员会表示经济正面临更加复杂的内外部环境后开始回落。

这一点，加上股票市场普遍疲软的基调，成为对风险偏好敏感货币澳元承压的关键因素。

澳元多头似乎对澳大利亚央行（RBA）9 月份的会议纪要不以为然，纪要显示，澳洲央行委员会讨论了未来降息和加息的方案。

此外，委员会成员认为与前几次会议相比变化不够大，目前的现金利率最能平衡通货膨胀和劳动力市场的风险。

另一方面，美元在上周五触及的七周高点下方仍处于守势。

这反过来又帮助澳元兑美元货币对在 0.6700 整数关口前找到一些支撑，并守住 50 天均线。

与此同时，在上周五发布的乐观的美国就业报告指出劳动力市场仍有韧性之后，投资者纷纷缩减了对美联储11月份再次超幅度降息的押注。不太鸽派的预期使得基准 10 年期美国政府债券收益率维持在 4.0% 临界值以上，限制了美元的跌幅。

除此之外，地缘政治紧张局势进一步升级和中东战争全面爆发的风险应有利于避险美元。这反过来又表明，澳元兑美元货币对的阻力最小路径仍然是下行。

展望未来，周二美国不会发布任何影响市场的相关经济数据，美元将受美联储言论的左右。不过，焦点仍将集中在周三的 FOMC 会议纪要上，随后是周四和周五分别公布的美国消费者物价指数（CPI）和生产者物价指数（PPI）。

这将在影响近期美元价格动态方面发挥关键作用，并有助于确定澳元兑美元下一段方向性走势。

从技术角度看，任何后续下跌都可能在 100 日SMA均线附近找到一些支持，该均线目前位于 0.6690-0.6685 区域附近。该区域目前是一个关键枢轴点，如果被果断突破，将为汇价近期从 0.6900 点附近的大幅回调或上个月触及的 2023 年 2 月以来的最高水准的延续奠定基础。鉴于日图上的震荡指标刚刚开始下行，澳元/美元对随后可能转跌，挑战非常重要的 200SMA均线，即 0.6625-0.6620 附近。后者与 9 月份的月度震荡低点相吻合，紧随其后的是 0.6600关口，现货价格可能会进一步走低。

上涨方面，短期障碍在0.6760-0.6770 区域，然后为0.6800整数关口和0.6815-0.6820 阻力区。一些跟进买盘将表明，在过去一周左右时间里出现的下跌趋势已经结束，并将偏向转向看涨。

随后的空头回补走势可能会使澳元/美元升至 0.6870-0.6875 中间关口，进而升至 0.6900关口和年度高点0.6940-0.6945区域附近。

周二，澳股震荡下跌，受矿业公司抛售和铁矿石价格走低拖累。

基准 S&P/ASX 200 指数收盘下跌 28.5 点，跌幅 0.4%，至 8176.9 点，11 个板块中有 7 个下跌，综合指数也下跌了 0.4%。

指数权重股必和必拓（BHP）下跌 2.4% 至 43.79 澳元，Fortescue Metals 下跌 5.3% 至 19.27 澳元，与铁矿石价格逆转至每吨 110 澳元以下一致。

能源股也在油价结束五天涨势后走低。布伦特原油在过去五个交易日上涨近 13% 后，因中东紧张局势加剧而跌向每桶 80 美元。Woodside Energy下跌1.3%，至26.34澳元，Ampol下跌0.9%，至30.99澳元。

大型银行股价小幅走高，帮助限制了损失。澳大利亚联邦银行（CBA）上涨 0.2% 至 134.97 澳元，西太平洋银行（WBC）上涨 0.4% 至 30.91 澳元，澳大利亚国民银行（NAB）上涨 0.4% 至 37.27 澳元，澳新银行（ANZ）上涨 0.4% 至 30.11 澳元。

西非资源公司(West African Resources)大涨7.5%，至1.44澳元。

该公司周二告诉澳大利亚证券交易所，它已收到该国矿业和采石场部的确认，其采矿许可证均未接受审查。

Piedmont Lithium 上涨 8.3% 至 19.5澳分，Atlantic Lithium 上涨 5.8% 至 27.5澳分。由于力拓收购 Arcadium，锂业昨日上涨。后者股价在前一交易日飙升后下跌 2.5% 至 5.94 澳元。

化肥和炸药制造商 Incitec Pivot 的首席财务官 Paul Victor 将于 2 月离职。股价下跌 0.7% 至 2.97 澳元。

10月8日，联邦法庭正式批准对澳航（Qantas）处以1亿澳元罚款的请求。

监管机构表示，对于澳航这样的大公司，罚款数额必须足够大才能起到震慑作用。

澳航因为出售已取消航班机票的不诚实行为而被澳洲竞争与消费者委员会（ACCC）告上联邦法院。据称，受影响的乘客有86,597人，涉事航班一共7万架次。

澳航已经承认在2021年5月21日至2023年8月26日之间存在出售已取消航班机票的行为，这些航班的原定运行时间在2022年5月1日至2024年5月10日之间。澳航也承认没能及时通知乘客航班已取消。

法庭获悉，在澳航决定取消航班后，这些航班的机票仍然继续销售了大约11天到62天，而澳航用了11天到67天的不等的时间来通知买了机票的乘客，航班已经取消。

竞消委的律师卡莱奥（Christopher Caleo）称，澳航的高级管理人员了解相关问题的部分情况，包括已取消的航班没有从预订页面上移除，或顾客仍然可以预订这些航班，但没有一位管理者完全了解相关问题的全部情况。

“澳航知道其系统存在缺陷。尽管他们意识到了问题，但这种行为仍持续了很长一段时间，并影响了大量消费者。”卡莱奥说。

澳航因继续销售已取消航班的机票而被罚款7,000万澳元，余下的3,000万澳元罚款是因为未能及时通知顾客航班取消。法庭宣判前，澳航与监管机构已经就罚款数额取得共识。

澳航是澳洲最大的航空公司，占据了38%的市场份额。

AKORA Resources (ASX: AKO) 随着 Bekisopa 铁矿石项目的进展，继续加强与马达加斯加政府的关系。

该公司近期与马达加斯加矿业部代表进行了积极讨论，政府确认了对该项目的支持。

Bekisopa 项目目前正在进行预可行性研究 (PFS) 并做出最终投资决策，推断 JORC 资源量为 1.947 亿吨。

9 月初，在珀斯举行的非洲澳大利亚 (ADU) 会议上，董事总经理 Paul Bibby 和主席 Graeme Hunt 与马达加斯加矿业部长 Olivier Herindrainy Rakotomalala 博士及其代表团举行了多次会议。

“在我们的会议上，该部门确认对外国企业持开放态度，欢迎外国企业，并将继续与 AKORA 密切合作，确保 Bekisopa 项目得到适当的支持，确保为所有利益相关者，特别是该地区的社区带来有利的经济、环境和社会成果， ”毕比先生说。

马达加斯加代表团还在 ADU 为勘探公司和投资者举办了一次展示研讨会，介绍最近实施的采矿规范改进以及马达加斯加勘探和采矿公司的前进方向。

这些会议结束后，部长要求毕比先生访问马达加斯加，进行进一步讨论，重点讨论推动 Bekisopa 做出最终投资决定所需的活动。

本次会议提出的要点涉及主要钢铁制造商用于使用价值测试的散装代表性铁矿石样品的制备和运输，这是验证 Bekisopa 直接运输矿石 (DSO) 的必要活动，以及流程和升级当前 Bekisopa 勘探许可证和授予采矿许可证的时间。

对位于新南威尔士州中部的 Peel Mining (ASX: PEX) Wagga Tank 矿权地的钻探分析证实，在现有矿产资源范围之外有大量的表生铜和氧化金矿化。

该公司最近完成了 15 个垂直反循环钻孔，总长 2,248 米，目标是与火山成因块状硫化物矿床相关的潜在表生矿化。

矿化是由原生硫化物矿物风化成一系列次生矿物引起的，包括辉铜矿、蓝铜矿、孔雀石、蓝铜矿、硅孔雀石和天然银。

Peel 报道了最佳硫化物表生分析结果，即 75m 处铜含量为 1.53%，金含量为 0.67 克/吨，银含量为 87m 和 23m 处为 1.10%，金含量为 1.10%/吨，金含量为 0.11g/t，金含量为 106m。

氧化表生截距包括 19m，来自 71m 的铜含量为 6.67%，金为 0.87g/t，银为 11g/t，而最佳氧化结果为 24m，来自 15m 的金含量为 5.09g/t，银为 89g/t。

几乎所有截获点都位于 Wagga Tank 现有 683 万吨矿产资源之外，锌品位为 3.92%，铅为 1.52%，铜品位为 0.24%，银品位为 62 克/吨，金品位为 0.30 克/吨。

据信该矿化沿走向仍保持开放状态。