墨尔本最危险火车站：华人区不幸上榜，City最可怕

高油价让越来越多的墨尔本人放弃开车，改为搭乘公共交通。

但是与此同时，维州铁路系统的治安问题正在不断加剧。

最新数据显示：

2025年成为疫情封锁结束以来，维州通勤环境最为糟糕的一年。

根据犯罪统计机构为媒体整理的数据：

自2022年以来，全州铁路网络中的暴力犯罪数量上升了33%。

2022年此类案件为1174起，到2025年已增至1561起，

其中涵盖袭击、性犯罪、暴力威胁甚至谋杀等严重案件。

这一趋势引发外界担忧，尤其是在政府计划调整警力部署之际。

按照新方案：

原本每晚固定驻守在部分车站的保护服务警员（PSO）将被重新分配，

其中120个车站将不再有固定巡逻，而改为机动巡逻。

这项调整也正值一起引发广泛关注的致命案件发生之后。

本月早些时候，墨尔本22岁的年轻男子Aidan Becker在Mernda车站附近试图阻止一起持械抢劫时，

被一群青少年围殴并刺死。

警方称，4名青少年最初试图抢劫一名14岁学生，

Becker上前干预并陪同其离开，但随后遭到追击并被刺身亡。

事发时间距离PSO原定晚上6点开始巡逻仅差10分钟。

尽管争议不断，维州警方和州政府仍支持新的部署方案，

认为应根据不同区域的风险程度调整警力分布。

警方表示：

未来将重点加强32个 “高风险” 车站的巡逻，

这些站点的警力将从早上9点一直覆盖到末班车。

另外72个低犯罪率车站仍保留晚间固定巡逻。

而其余120个 “低风险” 站点则改为流动巡逻队，

每组人员在多个站点之间巡查。

警方发言人对此解释称：

这些调整反映了不同车站之间犯罪情况的差异。

分类标准将综合考虑客流量、犯罪数据以及警方出警情况等因素。

但反对声音认为，减少固定警力可能削弱威慑效果。

反对党警务事务发言人Brad Battin就对迟迟不公布将被取消驻守的车站名单表示了强烈的批评。

维州警察协会秘书Wayne Gatt也提出质疑，

他表示：

30多年的经验告诉我，如果一个路口站着两名警察，

几乎不会有人在他们面前作案。

从具体分布来看，暴力犯罪主要集中在客流量最大的交通枢纽。

Southern Cross车站2025年共记录197起案件，为全州最高。

Flinders Street紧随其后，达151起。

这两个CBD车站合计占全州车站暴力犯罪总量的20%以上。

其他案件较多的车站包括Dandenong（62起）、Sunshine（43起）和Footscray（40起）。

包括Box Hill和Ringwood在内的几个华人区，也不幸榜上有名。

部分站点涨幅明显，例如Richmond从2024年的12起翻倍至24起，

北部的South Morang也从15起升至26起。

不过，也有个别地区出现下降。

Frankston车站从2024年的51起降至36起，是全州降幅最大的站点。

Dandenong虽然仍排名第三，但较前一年减少了12起。

与此同时，维州铁路客流量也在快速恢复。

2022-23财年，全州公共交通总客流约为1.62亿人次，

到2024-25财年已升至1.98亿，增长约22%。

面对外界担忧，维州交通事务负责人Jeroen Weimar在去年11月的一场听证会上表示：

内部数据仍显示公共交通整体是安全的，但也承认需要持续改进安全管理。

州政府方面则强调：

新方案是基于近年来犯罪模式变化做出的调整。

一位发言人表示：

未来警力将更多出现在列车、换乘枢纽以及高风险区域，而不是固定站在站台上。