中国的一个举动，澳洲面临燃油断供危机！更糟糕的还在后面

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有报道称，中国已要求国内石油精炼厂暂停所有燃料出口，加剧了澳洲面临液态燃料短缺和价格上涨的风险，也进一步加剧了全球对伊朗冲突持续时间及其对石油供应影响的持续不确定性。

据《澳洲金融评论报》报道，中国叫停燃油出口，使得至少两批原定运往澳洲的货物能否如期抵达存疑。

霍尔木兹海峡是全球最重要的运输通道，两艘运输船已被炸毁，这意味着在冲突持续期间，未来船只很可能不会再走这条航线。

这意味着包括中国在内的亚洲炼油厂获得的原油大幅减少。供应减少迫使各国必须重新评估自身对汽油、柴油和航空煤油的战略需求。

亚洲国家高达90%的石油来自中东。作为液体燃料净进口国，澳洲严重依赖亚洲精炼厂的出口。这一点在航空煤油方面尤为明显。

航空专家长期以来一直警告澳洲极易受到航空煤油供应中断的影响。

悉尼机场首席执行官Scott Charlton曾表示，悉尼机场完全依赖航空煤油进口，且本地不具备航空煤油的精炼能力。

因此，中国任何停止向澳洲出口航空煤油的决定都令人极为担忧。这种情况持续的时间越长，很可能对航班时刻表造成重大干扰。2025年，澳洲约32%的航空煤油进口来自中国。

如果失去这些出口来源，澳洲必须转向韩国、中国台湾、新加坡、马来西亚和印度等国家/地区。然而，这些地区也正受到中东冲突的影响，未来可能会进一步限制出口。

如果发生这种情况，由于澳洲国内精炼能力非常有限，将不得不依赖其战略航空煤油储备。不幸的是，这些储备并不充足。

截至2026年3月中旬，澳洲工业、科学和资源部确认，澳洲拥有约29至32天的航空煤油储备，总量约为8.02亿升。

该储备量符合澳洲政府规定的国内最低储备义务。然而，澳洲并未履行国际能源署（IEA）成员国90天的储备义务，因此无法提供国际援助。

近日，IEA下令其成员国释放史上规模最大的石油储备。此次共释放了4亿桶应急石油，占所有成员国总储备量的1/3。这一数字远超2022年俄乌战争IEA成员国释放的1.82亿桶石油。

澳洲的航空煤油供应链以油轮持续运输为主，而非长期储存。主要机场将航空煤油储存在油罐区，这些油罐区拥有多个储罐，并通过管道和消防栓系统连接。这些设施一次只能储存几周的航空煤油。

这意味着，如果新物资无法及时抵达，机场将很快耗尽存油。

澳洲未能增加液态燃料安全储备的原因有很多，包括国内精炼能力下降、依赖更便宜的全球供应以及燃料储存成本和空间限制。然而，缺乏充足的储备如今已使澳洲陷入岌岌可危的境地。

如果向机场的航空煤油供应完全停止，机场将不得不依赖其储备。航空煤油储备将在几周内甚至更短时间内耗尽。当局可能会优先保障紧急和军用航班，减少商业航班，并实施燃油配给。

目前尚不清楚燃油出口限制将对航班时刻表产生何种影响。澳洲航空已表示将需要提高票价，但目前尚未大规模取消航次。如果3月后供应仍未恢复，且需要实施燃油配给，那航班取消的可能性加大。

由于燃油价格和供应问题，新西兰航空已削减1,100个航班。业界担忧这将导致近期机票价格上涨、燃油附加费增加、航班减少和取消。从长远来看，甚至可能面临航班配给制。

编译：Kazaf

原文链接：

https://www.news.com.au/travel/travel-updates/warnings/australia-faces-flight-chaos-as-china-halts-fuel-exports/news-story/9a1e11f9e5bad792ce7252f703c9e2b6