销量暴涨177%！中国汽车品牌横扫澳洲市场，日系韩系销量暴跌，传统巨头慌了

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最新行业数据显示，中国汽车品牌正迅速抢占澳大利亚市场份额，而这一增长的代价，主要由传统汽车品牌承担。

澳大利亚联邦汽车工业商会公布的新车销售数据显示，2025年澳大利亚新车销量略超124万辆，较前一年小幅增长。

同期，澳大利亚自中国进口的汽车数量激增近26%，单年新增进口量超4.5万辆。

反观传统汽车供应国，其对澳出口量则大幅下滑。

2025年，日本对澳汽车出口量减少近2万辆，泰国减少超2.2万辆，韩国减少近8000辆。

在整体市场仅增长0.3%的背景下，单一来源的进口量暴涨26%，必然会挤占其他品牌的市场空间。

数据也恰恰印证了这一点。

比亚迪、奇瑞、长城汽车等中国品牌在2025年均实现了爆发式增长。

中国品牌销量激增，其他品牌应声下滑

比亚迪汽车销量同比激增156%，达到52415辆，实现销量翻倍。

奇瑞汽车销量暴涨177%，达到34889辆，长城汽车销量也新增超1万辆。

与此同时，多个老牌汽车品牌的销量则出现下滑。

Pitcher Partners事务所合伙人、汽车行业服务主管Steven Bragg表示，中国汽车品牌的“目标十分明确”，它们“正全力冲击传统汽车品牌的市场”。

“最大的赢家是新入局者和已有的中国品牌。”

“而输家则包括部分主流日系和欧系品牌，例如日产、三菱、五十铃、铃木、大众，还有中国品牌名爵。”Steven Bragg说。

一场“代际变革”

2017年时，澳大利亚道路上几乎看不到中国产汽车的身影。

如今，中国品牌汽车已占据澳大利亚新车销量的约五分之一。

“这无疑是一场代际变革。”Steven Bragg称。

“澳大利亚上一次经历类似的市场变局，还是日系和韩系品牌进入市场的时候。”

“但当时这两个派系的品牌，花了更长的时间才逐步实现市场份额的提升。”

这场市场变局，是全球市场压力与本地市场机遇共同作用的结果。

摩根大通警告称，中国本土汽车市场竞争异常激烈，数十个品牌正为生存而战，其中许多品牌可能难逃被淘汰的命运。

与此同时，中国汽车品牌进军美国、欧洲和加拿大市场的步伐，因关税、贸易壁垒和相关法规而放缓。

这也促使它们将目光投向澳大利亚这类市场开放、收入水平较高、准入门槛较低的地区。

“对中国汽车品牌而言，澳大利亚是极具吸引力的目标市场。”Steven Bragg说。

“它们既能在这里赚取可观利润，也能借此试水产品，为进一步开拓美国等西方市场做好准备。”

得天独厚的优势

中国汽车品牌的入局，还自带结构性优势。

这些品牌依托庞大的制造规模、垂直整合的供应链，以及对电池生产和电动汽车制造的掌控权，具备了明显的竞争优势。

这一优势让它们得以采取激进的定价策略，迅速切入澳大利亚竞争最激烈的细分市场。

例如中小型运动型多用途汽车、双排座皮卡，以及售价低于6万澳元的车型。

Pitcher Partners事务所的分析指出，澳大利亚的新车能效标准，从结构上利好拥有电动汽车和插电式混合动力汽车产品线的制造商。

报告称：“拥有丰富电动汽车和插电式混合动力汽车产品组合的品牌，在这一标准框架下，无疑具备了先天的战略优势。”

“新车能效标准并非造就了这种优势，而是进一步放大了它。”

Steven Bragg认为，如果当前的市场趋势持续下去，其影响将远不止于品牌排名的变动。

他还提醒道，合规车型价格上涨、供应减少，可能会让消费者彻底放弃购买新车。

“新车能效标准的目标是限制汽车排放，我对此完全支持。”Steven Bragg说。

“但该法规的时间框架和漏洞，让部分品牌有机会钻空子。”

“这将导致市场走向不理想的局面。”

“在我看来，法规引发的种种混乱，会让消费者选择延长现有车辆的使用年限，或是转向购买二手车。”

“而非选择电动汽车或尚不熟悉的中国品牌汽车。”

“最终，这会产生与法规初衷背道而驰的效果。”

编译：Renee

原文链接：

https://www.dailytelegraph.com.au/motoring/chinese-car-brands-surge-to-dominate-australian-market-displacing-legacy-rivals/news-story/f46834f6b3cb954a6db29cfd1f50b0f0?amp